Dünya genelinde hızla yaygınlaşan ve çevre dostu yapısıyla öne çıkan elektrikli otomobiller, ikinci el pazarında da giderek daha fazla rağbet görüyor. Ancak ikinci el elektrikli araç satın almayı planlayan tüketicilerin aklındaki en büyük soru işareti genellikle aracın batarya ömrü ve olası bir arızanın getireceği devasa faturalar oluyor. İngiltere merkezli garanti şirketi Warrantywise tarafından yapılan kapsamlı bir araştırma, bu genel kanının aksine, kullanıcıların en çok geleneksel mekanik ve elektriksel sistemlerde sorun yaşadığını gözler önüne serdi. Batarya arızası korkusu yerini daha sık görülen farklı maliyet kalemlerine bıraktı.
En sık görülen arızalar elektrik sisteminden kaynaklanıyor
Garanti şirketi verileri incelendiğinde, araç sahiplerinin en fazla talep oluşturduğu arızaların başında sensörler ve merkezi kilit sistemleri geliyor. Özellikle otonom sürüş asistanları ve konfor donanımları sebebiyle karmaşıklaşan elektrik sistemleri, onarım maliyeti açısından ciddi rakamlara ulaşabiliyor. Ortalama bir sensör arızasının faturası 810 sterlin (yaklaşık 51.071 TL) olarak hesaplanırken, bazı daha büyük vakalarda bu rakamın 3.270 sterline (yaklaşık 206.174 TL) kadar çıktığı görülüyor. Merkezi kilit sistemindeki arızalarda ise ortalama maliyet 900 sterlin (yaklaşık 56.745 TL) seviyesindeyken, kaydedilen en yüksek tamir faturası 4.060 sterlini (yaklaşık 255.983 TL) buluyor. Listede yer alan bir diğer donanım olan 12V yardımcı akü ise ortalama 535 sterlinlik (yaklaşık 33.732 TL) masraf çıkarabiliyor.
En pahalı parça dahili şarj ünitesi oldu
Araştırmaya konu olan ilk beş elektrikli araç arızası arasında tamamen bu teknolojiye özgü tek parça dahili şarj ünitesi (on-board charger) olarak kayıtlara geçti. Bu donanımın bozulması durumunda araç sahipleri ortalama 2.160 sterlin (yaklaşık 136.188 TL) gibi yüklü bir bedel ödemek zorunda kalıyor. Söz konusu parçadaki en yüksek onarım talebinin 10.455 sterline (yaklaşık 659.198 TL) kadar çıkması, şarj sistemlerinin ne kadar kritik ve maliyetli bir yapıya sahip olduğunu kanıtlıyor.
Ağır gövde yapısı süspansiyon sistemini zorluyor
Dikkat çeken bir diğer unsur ise süspansiyon sistemlerinde yaşanan aşınmalar oldu. Geleneksel içten yanmalı motorlara ve şanzımanlara sahip olmasalar da, elektrikli araçların taşıdığı devasa batarya paketleri araca ciddi bir ağırlık katıyor. Bu ağırlık, zamanla süspansiyon sistemleri ve özellikle salıncak (wishbone) üzerinde ekstra baskı yaratarak yıpranmayı hızlandırıyor. Salıncak arızalarının ortalama onarım maliyetinin 1.230 sterlin (yaklaşık 77.552 TL) olduğu belirtilirken, ağır araç gövdesinin bu masraflarda doğrudan etkili olduğu uzmanlar tarafından vurgulanıyor.
Korkulan araç bataryası ilk 5 arıza arasında yer almadı
Kullanıcıların en fazla çekindiği ana batarya arızaları, şaşırtıcı biçimde en sık görülen sorunlar listesine giremedi. Bu veri, bataryaların hiç bozulmadığı anlamına gelmese de frekans olarak çok daha nadir yaşandığını kanıtlıyor. Ana bataryada bir hasar oluştuğunda ortalama onarım maliyeti 6.400 sterlinin (yaklaşık 403.520 TL) üzerine çıksa da, üreticilerin genellikle 8 yıl gibi uzun fabrika garantileri sunması ve batarya teknolojilerinin her geçen gün dayanıklılığını artırması tüketiciler için güven verici bir kalkan oluşturuyor.
