Çinli otomotiv devi BYD, elektrikli otomobil dünyasındaki dengeleri değiştirecek yeni bir teknolojik gövde gösterisine imza attı. Şirket; geliştirdiği ikinci nesil Blade Battery ve yeni nesil Flash şarj sisteminin, elektrikli araçların en büyük zafiyeti olarak bilinen dondurucu soğuklarda bile yüksek performansla çalıştığını kanıtlayan resmi bir test videosu paylaştı. Ultra hızlı şarj sisteminin aşırı kış koşullarındaki dayanıklılığını gözler önüne seren bu test, batarya teknolojilerinde ulaşılan son noktayı ortaya koydu.
Uygun Koşullarda 10 Dakikanın Altında Şarj Sunuyor
BYD tarafından paylaşılan teknik verilere göre şirketin yeni nesil elektrikli araç modelleri, normal ve uygun hava koşulları altında yüzde 10’dan yüzde 70 batarya doluluğuna sadece 5 dakika gibi kısa bir sürede ulaşabiliyor. Araçların bataryasını yüzde 10 seviyesinden yüzde 97 doluluğa ulaştırmak ise 10 dakikanın altında bir zaman alıyor. Mühendislik ekibi, bu iddialı performansın sadece ideal laboratuvar ortamlarında değil, ekstrem iklim şartlarında da stabil kalıp kalamayacağını test etti.
Denza Z9GT Eksi 30 Derecede 24 Saat Boyunca Bekletildi
Dondurucu Soğukta 12 Dakikada Yüzde 97 Doluluk
Uluslararası standartlardaki test kapsamında, markanın lüks segmentteki yeni Denza Z9GT modeli tam 24 saat boyunca kesintisiz olarak -30°C dondurucu sıcaklıktaki özel bir alanda bekletildi. Sürenin tamamlanmasının ardından donmuş haldeki araç, BYD’nin tescilli Flash şarj istasyonuna bağlandı.
Yaklaşık 1.500 kW gibi ekstrem bir şarj gücü seviyesine ulaşan sistem sayesinde araç, dondurucu soğuğa rağmen yalnızca 12 dakikada yüzde 20’den yüzde 97 batarya doluluk oranına erişmeyi başardı. Şarj işleminin tamamlanmasıyla birlikte aracın dijital gösterge panelinde tam 1.009 kilometrelik bir menzil değeri belirdi. Ancak yetkililer, ekranda görülen bu yüksek menzil verisinin şehir içi sürüş odaklı olan ve gerçek yol şartlarına kıyasla daha iyimser sonuçlar veren Çin merkezli CLTC test standardına dayandığını not düştü.
Bataryanın Tamamen Doldurulmamasının Özel Bir Nedeni Var
BYD Yönetim Kurulu Başkanı Wang Chuanfu, daha önce hızlı şarj teknolojilerine yönelik yaptığı teknik bilgilendirmede, yürüttüklerin testlerde bataryaların bilinçli olarak yüzde 100 tam doluluk seviyesine ulaştırılmadığını açıklamıştı. Chuanfu, bu stratejinin arkasında mühendislik temelli bir zorunluluk olduğunu belirtti. Araçlarda yavaşlama esnasında enerji üreten rejeneratif frenleme sisteminin güvenli ve kesintisiz bir şekilde çalışmaya devam edebilmesi adına, bataryada küçük bir enerji tampon boşluğu bırakılması gerekiyor.
Çinli Üretici Batılı Rakiplerine Ciddi Fark Atıyor
Sektördeki diğer öncü markalarla kıyaslandığında BYD'nin geliştirdiği bu yeni altyapının ne denli büyük bir avantaj sağladığı daha net anlaşılıyor. Örneğin, Alman üretici Mercedes-AMG tarafından geliştirilen ve pazarın en güçlü modellerinden biri olan yeni elektrikli GT modeli, maksimum 600 kW hızlı şarj desteği barındırıyor. Söz konusu Alman panzeri, en ideal hava koşullarında bile yüzde 10’dan yüzde 80 doluluğa ancak 11 dakikada ulaşabiliyor.
Günümüz dünyasındaki standart modern elektrikli araçlarda ise bu şarj süreleri ortalama 20 ila 30 dakika arasında değişiklik gösteriyor. Eksi 30 derece gibi batarya kimyasını tamamen kilitleyen dondurucu bir ortamda 12 dakikada neredeyse tam dolum sağlayan BYD, yeni nesil batarya ve şarj mimarisiyle Batılı rakiplerinin teknolojik olarak hayli önünde konumlandığını tescillemiş oldu.
