Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdülkadir Uraloğlu, Türkiye’nin küresel ticaretteki stratejik konumuna dikkat çekerek, Orta Koridor, Kalkınma Yolu Projesi ve Yeni Hicaz Demiryolu ile Türkiye’nin uluslararası lojistik ağlarının merkezinde yer aldığını söyledi. Bakan Uraloğlu, Hürmüz Boğazı’na alternatif bir ticaret rotası oluşturmayı hedeflediklerini açıkladı.
Bakan Uraloğlu, Türkiye'nin uluslararası ulaştırma koridorlarındaki stratejik rolüne dikkat çekerek: “Tarihi İpek Yolu’nun devamı niteliğindeki Orta Koridor’un kilit ülkesi, Türk Boğazlarının tek hakimi ve Kalkınma Yolu Projesi’nin ana aktörü olarak Türkiye, Kuzey-Güney ve Doğu-Batı koridorlarının vazgeçilmez bir halkası haline gelmiştir. Bu coğrafi ve jeostratejik üstünlük, küresel ticarette ‘Türkiyesiz koridor’ düşünülemeyeceğini her fırsatta kanıtlamaktadır” dedi.
Son yıllarda yaşanan gelişmelerin ulaştırma sistemlerinin ne kadar kırılgan olabileceğini gösterdiğini belirten Uraloğlu, özellikle Hürmüz Boğazı çevresindeki gelişmelerin dünya enerji arzı ve tedarik zincirleri üzerindeki etkilerine dikkat çekti.
Bakan Uraloğlu, “Dünya petrol ticaretinin yaklaşık yüzde 20’sinin geçtiği bu stratejik su yolundaki aksama, enerji güvenliğinden lojistik maliyetlerine kadar geniş bir etki oluşturmaktadır” ifadelerini kullandı.
Hürmüz Boğazı’na Alternatif Ticaret Rotası Geliyor
Türkiye’nin yalnızca mevcut koridorları güçlendirmediğini, aynı zamanda alternatif güzergahlar oluşturduğunu belirten Uraloğlu, Orta Koridor ve Kalkınma Yolu Projesi ile küresel ticarette yeni bir dönem başlatmayı hedeflediklerini söyledi.
Uraloğlu, “Bizler yalnızca krizi değil, riski de yönetmek zorundayız. Bunun yolu ise mevcut koridorları güçlendirirken alternatiflerini de oluşturmaktan ve ulaştırmanın diğer modlarıyla entegre bir yaklaşımdan geçmektedir” dedi.
Türkiye'nin Asya ile Avrupa arasındaki en önemli ticaret güzergahlarından biri olan Orta Koridor’u yüksek kapasiteli ve rekabetçi bir ticaret omurgasına dönüştürmek istediğini ifade eden Uraloğlu, Kalkınma Yolu Projesi ile de Basra Körfezi’ni Türkiye üzerinden Avrupa’ya bağlayacak yeni bir lojistik omurga oluşturmayı hedeflediklerini belirtti.
Suudi Arabistan ile Yeni Hicaz Demiryolu İçin İş Birliği
Bakan Uraloğlu, Türkiye ile Suudi Arabistan arasında imzalanan yeni iş birliği anlaşmasına da değinerek, Yeni ve Modern Hicaz Demiryolu Projesi’nin yeniden canlandırılacağını açıkladı.
Uraloğlu, “Kısa bir süre önce Suudi Arabistan ile Yeni ve Modern Hicaz Demiryolu’nu canlandıracak iş birliği mutabakat zaptını imzaladık. Bu projeyle Hürmüz Boğazı’na alternatif bir ticaret rotası sunmayı planlıyoruz” dedi.
Proje sayesinde Körfez bölgesinden Avrupa’ya taşınacak yükler için yeni bir seçenek oluşturulacağını vurgulayan Uraloğlu, ticaret akışlarının olası krizlerden daha az etkilenmesini hedeflediklerini ifade etti.
Önümüzdeki hafta gerçekleştirilecek NATO Zirvesi’ne de değinen Uraloğlu, Türkiye’nin yalnızca lojistik ve ticaret açısından değil, küresel güvenlik açısından da kritik bir rol üstlendiğini söyledi.
Uraloğlu: “Türkiye, coğrafi konumu, lojistik altyapısı, enerji koridorlarındaki merkezi rolü ve sağladığı istikrarla sadece kendi bölgesinin değil, küresel güvenliğin de vazgeçilmez bir parçasıdır” ifadelerini kullandı.
Türkiye’nin kriz dönemlerinde köprü görevi üstlendiğini belirten Uraloğlu, uluslararası iş birliklerini güçlendirmeye ve denizcilik sektörünü geliştirmeye devam edeceklerini kaydetti.
Kabotaj’ın İkinci Yüzyılı Türkiye Yüzyılı ile Buluşacak
Denizciliğin geçmişte olduğu gibi gelecekte de ekonomik kalkınmanın temel unsurlarından biri olacağını belirten Bakan Uraloğlu, güçlü filolar, modern limanlar ve akıllı lojistik sistemlerin geleceğin dünyasını şekillendireceğini söyledi.
Uraloğlu: “Biz Türkiye olarak, Kabotaj Kanunu’nun 100’üncü yılında, kadim denizcilik mirasımızı geleceğin vizyonuyla birleştirerek bu yarışta ön sıralarda yer almaya kararlıyız. Kabotaj’ın ikinci yüzyılını Türkiye Yüzyılı ile birleştireceğiz” dedi.
Kabotaj Kanunu’nun yürürlüğe girişinin 100’üncü yıl dönümü kapsamında düzenlenen 5’inci Türkiye Denizcilik Zirvesi’nde, küresel deniz ticaretinin geleceği, lojistik güvenliği, dijitalleşme, sürdürülebilirlik ve yeşil dönüşüm gibi kritik başlıklar ele alınacak.
