Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye'nin önemli ulaşım yatırımlarından biri olan ve kamuoyunda "Doğu'nun Boğaz Köprüsü" olarak adlandırılan Nissibi Köprüsü hakkında önemli açıklamalarda bulundu. Köprünün hizmete açılışının 11'inci yıl dönümü vesilesiyle yayımlanan yazılı açıklamada, eserin hem bölge ulaşımına hem de ülke ekonomisine sağladığı devasa katkılar gözler önüne serildi. 21 Mayıs 2015 tarihinde hizmete sunulan bu dev yapı, Güneydoğu Anadolu Bölgesi'nin kara yolu ağında en kritik geçiş noktalarından biri olmayı sürdürüyor.
Adıyaman ve Diyarbakır Arasında Kesintisiz Ulaşım Dönemi
Güneydoğu Anadolu Projesi (GAP) kapsamında inşa edilen Atatürk Barajı'nın su tutmaya başlamasıyla birlikte, Adıyaman ile Diyarbakır arasındaki kara yolu bağlantısı kesilmiş ve bölgedeki ulaşım uzun yıllar boyunca feribot seferleriyle sağlanmak zorunda kalmıştı. Bu durum, hem ticari taşımacılık yapan araç sürücüleri hem de bölge halkı için büyük zaman kayıplarına yol açıyordu. Bakan Uraloğlu'nun vurguladığı üzere, Nissibi Köprüsü'nün devreye girmesiyle birlikte iki şehir arasındaki feribot çilesi tamamen sona erdi.
Köprü sayesinde Diyarbakır'ın batı ilçeleri ile Adıyaman'ın doğu ilçeleri arasındaki mesafe 40 kilometre oranında kısaldı. Eskiden saatler süren ve feribot saatlerine bağımlı olan yolculuklar, modern köprü ağı sayesinde kesintisiz hale geldi. Mevcut veriler ışığında, seyahat süresinin feribot kullanımına kıyasla yaklaşık bir buçuk saat daha kısa sürdüğü ifade ediliyor. Bu zaman tasarrufu, bölgedeki ticari faaliyetlerin hızlanmasına ve lojistik ağın güçlenmesine de doğrudan katkı sunuyor.
Ekonomiye ve Çevreye Büyük Katkı: 5,9 Milyar Lira Tasarruf
Nissibi Köprüsü, sadece ulaşım kolaylığı sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda Türkiye için çok ciddi bir ekonomik tasarruf kalemi oluşturuyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'nun paylaştığı verilere göre, dev köprü açıldığı günden bu yana toplam 6,9 milyon araç tarafından kullanıldı.
Geçen 11 yıllık süreçte köprünün sağladığı avantajlar ekonomik verilere güçlü biçimde yansıdı. Sürücülerin yollarda geçirdiği sürenin azalmasıyla zamandan 3,3 milyar lira, daha kısa mesafe kat edilmesiyle akaryakıttan ise 2,6 milyar lira olmak üzere Türkiye ekonomisine toplamda 5,9 milyar lira tasarruf sağlandı. Ekonomik kazanımların yanı sıra çevresel sürdürülebilirlik açısından da önemli bir başarı elde edildi. Dur-kalk ve bekleme sürelerinin ortadan kalkmasıyla, çevreye zararlı egzoz emisyon salınımında tam 128 bin ton azalma kaydedildi.
Türk Mühendisliğinin Gururu
Güneydoğu Anadolu Bölgesi'nin en büyük ulaşım projelerinden biri olan köprü, teknik kapasitesi ve modern mimari yapısıyla da dikkat çekiyor. Bakan Uraloğlu'nun açıklamalarında detaylandırdığı üzere, Adıyaman ve Diyarbakır arasındaki en kısa kara yolu ulaşımını sağlayan köprü "gergin eğik kablo askılı" yapıda inşa edildi.
Geniş su yüzeyinden oldukça yüksekte konumlanan yapının orta açıklığı 400 metre, kenar açıklıkları ise 105'er metre olarak tasarlandı. Toplamda 610 metre uzunluğa sahip olan Nissibi Köprüsü, 24,5 metre genişliği ve 4 şeritli yoluyla güvenli bir sürüş konforu sunuyor. Köprünün kule yüksekliği ise 96 metre seviyesinde bulunuyor. Türkiye'nin kendi mühendislik vizyonuyla hayata geçirdiği bu dev proje, uzun yıllar boyunca bölge halkının en büyük güvencesi olmaya devam edecek.
