Dünya Superbike Şampiyonası'ndaki başarılarının ardından kariyerine MotoGP'de devam etme kararı alan milli motosikletçi Toprak Razgatlıoğlu, yeni takımı Pramac Yamaha ile uyum sürecini sürdürüyor. Malezya'nın Sepang Pisti'nde gerçekleştirilen sezon öncesi testlerinde piste çıkan Razgatlıoğlu, kategoriler arasındaki teknik farkları ve karşılaştığı zorlukları değerlendirdi. Motosiklet dünyasının yakından takip ettiği bu geçiş sürecinde, teknik otoritelerin beklediği senaryonun aksine, frenlemede değil, viraj çıkışlarında ve arka lastik yönetiminde farklılıklar ön plana çıktı.
Pek çok uzman, Toprak'ın Superbike'ta kullandığı yumuşak karakterli Pirelli ön lastiklerinden, MotoGP'nin daha sert yapıdaki Michelin ön lastiklerine geçişte zorlanacağını öngörüyordu. Ancak Razgatlıoğlu, test sürüşlerinin ardından yaptığı açıklamada, frenleme konusunda rakipleriyle aynı seviyede hissettiğini belirterek bu endişeleri boşa çıkardı. Asıl adaptasyon süreci ise gaz açma ve hızlanma anlarında yaşandı.
Michelin Lastikleri ve Sürüş Tarzı Farkı
Sepang testlerinde elde edilen derecelere göre Toprak Razgatlıoğlu, liderin 1,9 saniye, Yamaha'dan takım arkadaşı Alex Rins'in ise 0,7 saniye gerisinde kaldı. Bu farkın temel nedeninin lastik karakteristiği olduğunu vurgulayan milli sürücü, Superbike ve MotoGP lastikleri arasındaki kritik farkı şu sözlerle açıkladı:
'Pirelli lastiği kaymaya başladığında onu kontrol etmek daha yönetilebilirdir. Ancak Michelin bir kez kaymaya başladığında, onu tekrar yakalamanız imkansız hale geliyor. Bu nedenle bir Moto2 sürücüsü gibi sürmek ve gaza çok nazik davranmak zorundasınız çünkü lastik aşırı hassas. Ekibim bana sürekli nazik sürmem gerektiğini söylüyor ama bunu söylemek, pist üzerinde uygulamaktan çok daha kolay.'
Razgatlıoğlu, Superbike serisindeki sürüş alışkanlıklarının MotoGP dinamikleriyle çeliştiğini ifade etti. WSBK'da arka lastiği motosiklete yön vermek için kullandığını, arkayı kaydırarak motoru dikleştirdiğini ve bu sayede hızla ivmelendiğini belirten Toprak, 'Ancak MotoGP'de her şey tam tersi şekilde işliyor' değerlendirmesinde bulundu.
Jack Miller: Yamaha Dengeyi Bulmakta Zorlanıyor
Toprak'ın Pramac'taki takım arkadaşı olan tecrübeli pilot Jack Miller da yaşanan durumu teknik bir bakış açısıyla doğruladı. Michelin lastiklerinin karakteristiğine dikkat çeken Miller, lastiğin bir kez boşa dönmeye başlaması durumunda, bu kaybın 5. veya 6. vitese kadar devam ettiğini belirtti. Miller, motorun düzlükte dahi patinaj çekmeye devam etmesinin zaman kaybına yol açtığını vurguladı.
Tecrübeli sürücü ayrıca üreticiler arasındaki farka da değindi. Ducati gibi markaların ağırlık merkezini lastiğe daha pürüzsüz aktararak dengeyi koruduğunu, ancak Yamaha motosikletinde bu dengeyi sağlamanın ve gücü yere aktarmanın şu an için daha zorlu bir süreç gerektirdiğini ifade etti.
