Ulusal İstatistik Bürosu verilerine göre nisan ayında Üretici Fiyat Endeksi yüzde 2,8 artarken, Hürmüz Boğazı'ndaki lojistik aksamalar sanayide maliyet yükünü artırıyor.
Üretici Fiyatlarında Yükseliş Trendi Sürüyor
Çin’de imalat ürünlerinin fabrika çıkış fiyatlarını temsil eden Üretici Fiyat Endeksi (ÜFE), nisan ayında yıllık bazda yüzde 2,8 oranında bir artış kaydetti.
Orta Doğu’da devam eden çatışmaların küresel emtia piyasalarında yarattığı istikrarsızlık, Çinli üreticilerin maliyetlerine doğrudan yansımış durumda. 2022 yılının son çeyreğinden bu yana yaklaşık 41 aydır süregelen deflasyonist baskı ve fiyat gerilemesi, bu yılın mart ayı itibarıyla yönünü yukarı çevirmişti.
Mart ayındaki yüzde 0,5’lik sembolik artışın ardından nisan verileri, maliyet enflasyonunun sanayi sektöründe daha belirgin hale geldiğini gösteriyor.
Tüketici Enflasyonunda Son 3 Yılın Seyri
Üretim maliyetlerindeki bu hareketlilik, tüketici fiyatlarına da yansımaya devam ediyor. Enflasyonun en temel göstergesi kabul edilen Tüketici Fiyat Endeksi (TÜFE), nisan ayında geçen yılın aynı dönemine oranla yüzde 1,2 artış gösterdi.
Çin ekonomisi 2023 ve 2024 yıllarında yüzde 0,2 gibi oldukça düşük bir enflasyon oranıyla durgunluk sinyalleri verirken, 2025 yılında bu oran sabit kalmıştı. Ancak Orta Doğu kaynaklı enerji maliyetlerindeki artış, hükümetin yüzde 2 olarak güncellediği yıllık enflasyon hedefi çerçevesinde fiyatları hareketlendirmiş durumda.
Hürmüz Boğazı ve Enerji Arzı Krizi
Çin ekonomisindeki bu fiyat artışlarının temelinde, küresel enerji ticaretinin kalbi konumundaki Hürmüz Boğazı'nda yaşanan lojistik tıkanıklık yatıyor.
ABD ve İsrail’in İran’a yönelik operasyonları ile Basra Körfezi’nde yükselen tansiyon, gemi trafiğinin büyük ölçüde aksamasına neden oldu. Dünya petrol ticaretinin yaklaşık dörtte birinin geçtiği bu kritik su yolu, Çin’in enerji güvenliği için hayati önem taşıyor.
Çin’in Enerji Bağımlılığı ve Maliyet Baskısı
Pekin yönetiminin ithal ettiği ham petrolün yaklaşık yüzde 45’i ve sıvılaştırılmış doğal gazın (LNG) yüzde 30’u Hürmüz Boğazı güzergahını kullanıyor.
Boğazdaki tanker trafiğinin kesintiye uğraması, sadece petrol fiyatlarını yükseltmekle kalmıyor, aynı zamanda dünya gübre ticaretinin yüzde 30’unu da etkileyerek tarımsal ham madde fiyatlarını tetikliyor.
Uzmanlar, Orta Doğu’daki savaşın süresine bağlı olarak Çin sanayisindeki girdi maliyetlerinin yılın ikinci yarısında da yüksek seyretmeye devam edebileceğini öngörüyor.
