Hidrojen Yarış Teknolojisi Seri Üretim Motorla Buluştu
Toyota'nın motor sporları dünyasındaki tecrübesini yollara aktaran Gazoo Racing mühendisleri, hot hatch segmentinde dengeleri değiştirecek bir tasarıma imza attı. Şirketin yeni tanıttığı GRMN Corolla, standart GR modeline kıyasla aerodinamik, mekanik ve motor ömrü açısından çok daha ileri seviye bir mühendislik barındırıyor. Araçta yer alan G16E-GTS kodlu 1.6 litrelik turbo beslemeli üç silindirli motor, 300 beygir güç üretmeye devam ediyor. Ancak tork performansı küresel pazarlar için 410 Nm'ye, Japonya iç pazarı için ise 415 Nm seviyesine yükseltilmiş durumda.
Mühendisler, orta devirlerde daha canlı bir hızlanma sunan bu ek tork gücünü Toyota’nın hidrojen yakıtlı yarış otomobili projelerinden elde ettiği veriler sayesinde geliştirdi. Ayrıca zorlu pist koşullarında motor verimliliğini maksimumda tutmak amacıyla araca özel bir intercooler (ara soğutucu) püskürtme sistemi dahil edildi.
Performans Uğruna Arka Koltuklara Veda Edildi
Toyota, daha önce sınırlı sayıda üretilen "Morizo Edition" modelinde uyguladığı ekstrem hafifletme stratejisini GRMN Corolla modelinde standart hale getirdi. Aracın pist performansını ve viraj kabiliyetini artırmak adına arka koltuklar tamamen iptal edildi. Bu radikal değişiklik, gövde rijitliğini artıran ek şasi güçlendirme barlarıyla desteklenirken, standart modele kıyasla 30 kilogramlık net bir ağırlık tasarrufu sağlandı.
Gövde üzerindeki mekanik güncellemeler süspansiyon ve aktarma organlarında da devam ediyor. Ön ve arka akslarda yeni monotüp amortisör sistemine geçiş yapılırken, akıllı dört tekerlekten çekiş (GR-FOUR) sistemi ve elektrik destekli direksiyon yazılımı pist odaklı sürüş karakterine uygun olarak yeniden kalibre edildi.
Yarış Stratejisine Uygun Agresif Gövde Kiti
GRMN Corolla, dış tasarımında barındırdığı işlevsel aerodinamik unsurlarla standart modellerden ayrılıyor. Beş farklı kademede manuel olarak ayarlanabilen karbon fiber arka kanat, yüksek süratlerde ihtiyaç duyulan yere basma kuvvetini optimize ediyor. Kaslı gövde tasarımında aerodinamik verimliliği artırmak ve sıcak havayı tahliye etmek amacıyla kaput üzeri havalandırma kanalları, ön çamurluk hava çıkışları ve özel ön yan spoylerler kullanıldı.
Aracın zeminle temasını güçlendirmek için Michelin Pilot Sport 5 lastikler yerine, daha geniş tabanlı ve yüksek yol tutuş performansına sahip 245/40 ZR18 Michelin Pilot Sport Cup 2 serisi tercih edildi. Bu lastikler, mat bronz renkli 18 inçlik 10 kollu dövme jantlarla kombine edildi. Jant göbeklerinde geleneksel Toyota logosu yerine doğrudan GR amblemine yer verilmesi, Gazoo Racing markasını bağımsız bir performans markası haline getirme stratejisinin bir yansıması olarak değerlendiriliyor.
Satışa Sunulacağı Pazarlar ve Geleceği
Toyota’nın "nihai hot hatch" olarak tanımladığı GRMN Corolla, öncelikli olarak Japonya, Kuzey Amerika ve Avustralya pazarlarında sınırlı üretim adetleriyle satışa sunulacak. Yeni modelin resmi satış fiyatı henüz açıklanmadı. Ancak otomotiv pazarındaki uzmanlar, başlangıç fiyatı 41.415 dolar olan standart GR Corolla modelinin çok daha üzerinde bir fiyat etiketiyle bayilerde yer alacağını öngörüyor.
