USAD'dan 2026 İçin Uyarı: Trafik Yükü Hızla Artıyor
Uluslararası Strateji ve Araştırma Derneği (USAD) Kent Trafiği Strateji Uzmanı Ali İmran Erseven, Ankara'da trafik sorununun giderek derinleştiğini belirterek, 2026 yılı için iyimser bir tablo bulunmadığını ifade etti. Mevcut verilerin, kent trafiğinin sürekli artış eğiliminde olduğunu ortaya koyduğunu vurgulayan Erseven, bugün yaklaşık 20 dakika süren bir mesafenin 35–40 dakikaya kadar uzayabileceğini dile getirdi.
USAD tarafından, Ankara'daki mevcut trafik yükünü azaltmak, ulaşım sistemlerinin verimliliğini artırmak, çevresel etkileri en aza indirmek ve kamu kaynaklarının etkin kullanımını sağlamak amacıyla 'Ankara Trafiği Stratejik Eylem Planı' hazırlandı.
Ankara'da Kişi Başına Düşen Araç Sayısı Dikkat Çekiyor
Eylem planına ilişkin açıklamalarda bulunan Erseven, çalışmanın Şehir ve Bölge Plancısı Dr. Semih Halil Emür ile birlikte hazırlandığını ve akademisyenler ile ulaşım mühendislerinin analizlerine dayandığını aktardı.
Kasım 2025 itibarıyla Türkiye genelinde 33,3 milyon araç bulunduğunu belirten Erseven, bunların 2,9 milyonunun Ankara'da olduğunu söyledi. Türkiye genelinde her 2,6 kişiye bir araç düşerken, Ankara'da bu oranın her 1,5 kişiye bir araç seviyesinde olduğu kaydedildi. Mega projelerin bulunduğu bazı bölgelerde ise bu oranın kişi başına 3 araca kadar çıktığı ifade edildi.
Kentte, deprem bölgesine ait ve kiralık araçlardan oluşan ve zaman zaman 500 bine ulaşan 'hayalet araç' sayısının da trafiği olumsuz etkilediği vurgulandı.
Çevre Yolu ve Raylı Sistem Eksiklikleri Öne Çıkıyor
Erseven, Ankara'da çevre yolu bağlantılarındaki yetersizliklere dikkat çekerek, nüfusu 1 milyona yaklaşan Keçiören ilçesinde çevre yoluna yalnızca iki çıkış bulunduğunu söyledi. Günlük 120 bin aracın, bu bölgede yalnızca 6 şerit üzerinden çevre yoluna bağlanmaya çalıştığı belirtildi. Alternatif bağlantı yollarının ve yeni giriş-çıkış noktalarının oluşturulmasının öncelikli ihtiyaç olduğu kaydedildi.
Raylı sistem ağının yetersizliğine de değinen Erseven, nüfusu 10 milyonun üzerinde olup havalimanına metrosu olmayan bir Avrupa başkenti bulunmadığını hatırlatarak, bu eksikliğin giderilmesi gerektiğini ifade etti.
Toplu Taşıma Kullanımı Teşvik Edilmeli
Eylem planında, Ankara için Yüksek Hafif Raylı Ulaşım Sistemi kurulması önerildi. Atakule, Anıtkabir, Kızılay ve Ulus gibi yoğun yaya trafiğinin bulunduğu bölgeleri kapsayacak bu sistemin, toplu taşıma kullanımını artırması ve karbon salınımını azaltması hedefleniyor.
Planın hayata geçirilmesi halinde, araç kullanımında yüzde 20–30, trafikte ise yüzde 30–35 oranında azalma öngörülüyor. Karbon salınımında ise yüzde 25–40 düşüş bekleniyor.
2026 İçin Kritik Uyarı
Erseven, gerekli önlemler alınmadığı takdirde 2026 yılında Ankara trafiğinin çok daha ulaşılmaz hale geleceğini vurguladı. Devam eden büyük projeler ve yeni yapılaşmalarla birlikte trafik baskısının artacağı belirtilirken, Ankara Trafik Master Planı'nın güncellenmesi ve kara yolu, toplu taşıma, yaya, bisiklet ve mikromobiliteyi kapsayan bütüncül bir ulaşım planının zorunlu olduğu ifade edildi.
Kaynak: AA
